本项目路线线滇藏界（云南与西藏交界）隔界河向西藏境内芒康县盐井乡老路约2.5㎞处（高程为2316m），位于澜沧江左岸，于K0+525处设置连续钢构大桥跨越澜沧江至右岸，沿右岸山坡顺流而下至K5+743设置连续钢构大桥跨越澜沧江至左岸，沿澜沧江左岸顺流而下，在原国道G214上方坡面、古水电站正常蓄水位以上布线，IM电竞经西鲁、甲卡、巴美至佛山，于说美村处设置连续钢构大桥跨越澜沧江至右岸，经梅里石、古水、争岗、根达坎至溜筒江于K60+300处接上云溜公路，拓宽改造云溜公路11Km至K71+400处利用卡瓦格博桥跨越澜沧江至左岸，沿布村上方坡面回头展线线km原有道路后在原国道G214下方山坡布线，设隧道穿越飞来寺景区后继续升坡，于三家村上方山脊接上原国道G214线线km至终点接上德钦县城市政道路。

　　路线km。主要控制点：国道G214线滇藏界（云南与西藏的交界）隔界河、佛山乡、古水电站坝址、溜筒江村、卡瓦格博桥、布村、飞来寺、德钦县城。投资估算总金额60.8亿元IM电竞，平均每公里投资5718万元。项目最新动态：2021年10月3日发布勘察设计中标结果公告，下一步离施工招标就不远了。

　　中屯至赤水源高速公路（以下简称“中赤高速”）位于云南省昭通市境内，项目路线起于镇雄县中屯镇西侧翟底河附近，与在建镇赫高速中屯互通合并设置中屯枢纽互通。路线由南向西北走向，沿瞿底河东岸布线，连续跨越两条冲沟后，在AK2+360设长隧道穿越杨梅山至大寨子出隧道（AK4+600），沿瞿底河底部东岸以桥梁和路基穿插布设，依次经过大寨子、石块地、马塘村、马店、麻塘采石场，在AK10+843处设置11×30+(51+90+90+51）+3×40+15×30预应力砼简支T梁、连续刚构上跨镇牛二级公路（K10+618)，至场坝镇西侧设置镇雄西互通连接线接镇牛二级公路，沿高岩煤矿东侧，经营盘脚在固家沟附近设长3920m的小山特长隧道穿越山王庙至沙珠沟，沿沙珠沟两西侧沟谷展线，出沙珠沟后在陈家坝子南侧附近接接昭泸高速（桩号K56+220），设置昭泸枢纽型互通，路线km。

　　新建里程全线采用四车道高速公路标准，设计速度采用80km/h，路基宽度采用25.5m。共设置桥梁14座，总长5936m，其中特大桥1座，共长1190m；大桥13座，共长4746m。共设置隧道2座，总长6160m，特长隧道1座，共长3920m；长隧道1座，共长2240m。桥隧总长度13.770km，桥隧占路线%，全线处。全线处。

　　中赤高速，途经中屯、场坝、赤水源镇3个乡镇，是外环高速公路中一段，长约19公里，估算投资36亿元，目前正在开展前期准备工作。

　　2021年7月8日，甘肃交通规划勘察设计院股份有限公司与云南省交通发展投资有限责任公司、云南交发项目管理有限公司、云南省交通规划设计研究院有限公司、云南省交通咨询有限公司就我公司承担的第八个代部审查项目《G8512景洪至打洛高速公路勐海县城至打洛段两阶段初步设计》进行座谈交流。意味着项目正稳步推进中。

　　勐海县城至打洛高速公路位于云南省西双版纳傣族自治州境内，按设计速度80km/h双向四车道高速公路标准建设，路线亿元。该项目起点位于国高网G8511昆明至磨憨公路小勐养至景洪高速勐海县南侧南哩村附近，止于打洛国家一类口岸，进入缅甸与亚洲公路网AH3相连接，是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。

　　项目概况：新建公路全长约33.56公里。该公路主要控制点为响水坝、白塔、白水塘、三岔河、马街，拟按高速公路标准进行建设，采用双向四车道，设计时速为100公里/小时，路基宽度24.5米，设置3个互通式立交及1个服务区，占地1230亩。项目最新动态：处于前期准备阶段。

　　本项目起点位于云南省界龙王庙处，与会泽至威宁高速公路贵州段对接，过矿山镇，在者海镇与宣威至会泽高速公路共线，然后向西在黑土村到达本项目终点与G85昭会段和拟建的S20会泽至巧家高速公路衔接，全长65.6km。匡算的投资数是94亿元，这一条高速的建设预计会在2025年的时候开工建设。

　　易门至新平高速公路起于易门县阿姑村，路线止点止于新平县城西侧，与现有 G5615 天保至猴桥高速公路大开门至戛洒段设新平 T 形枢纽交叉衔接，路线 公里，项目估算总投资146.1175亿。

　　其中玉溪市易门县境内 10.3 公里、峨山县境内 46.28 公里、 新平县境内 18.783 公里。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80 公里/小时，路基宽度为 25.5 米，主线 公里，占路线 公里，三级公路标准，设计速度 40 公里/小时IM电竞，路基宽 8.5 米。其中：十街互通连接线 公里，迭舍莫互通连接线公里，新化互通连接线公里。项目最新动态：前期工作总承包已经招标，离开工不远了。

　　2021年8月，祥云县交通运输局发布了征求大理至攀枝花高速公路建设项目社会稳定风险意见的公告，意味着项目处于稳步推进中。

　　大理至攀枝花高速公路，起于大理州宾川县大营镇瓦溪村水碓岭附近，设瓦溪枢纽立交接大永高速K14+105处，路线自西南向东北途经大理州祥云县、宾川县，楚雄州大姚县、永仁县，于K174+000进入四川省攀枝花境内，路线止于攀枝花市仁和区太平乡灰窝村附近，设灰窝枢纽互通立交接在建的攀大高速（四川段）K26+190处。

　　路线公里，其中：云南省大理州境内约58.879公里，楚雄州境内约114.480公里；四川省攀枝花市境内3.139公里。桥隧合计138.086公里，占路线%。主要控制点：水碓岭（起点）、宾居、州城、米甸、石羊、碧么、六苴、直苴、中和、永兴、灰窝（止点）。

　　结合本项目在路网中的地位、区域经济社会发展的需要，按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)技术指标要求，确定主线车道高速公路设计标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度为25.5米。本项目估算总投资363.06494亿元，平均每公里造价2.0496亿元，本项目占用土地11791.21亩（不含临时占地）、拆迁房屋24112平方米，拆迁电力电讯线公里。IM电竞

　　玉溪机场高速公路前期工作总承包招标公告，对玉溪机场高速公路项目总承包前期工作进行公开招标。看来，新机场落地玉溪已成定局。

　　玉溪机场高速主线起点位于玉溪大营街南侧排山村附近，新建T型枢纽立交与晋红高速连接，过起点后由西向东布线附近设桥上跨玉磨铁路后至薛家山附近设枢纽互通立交与昆磨高速及国道G213连接，后继续向东布线至滇中植物园规划区南侧，后设T 型枢纽立交与北城至研和高速公路连接，利用该项目约7.6公里后至九溪镇北侧河口村附近设T 型立交与北城至研和高速公路分离，继续向东布线，经机场北侧柏池古村至业家山、星云村后至江城镇坝区南侧侯家沟，继续向东至桃园附近设枢纽立交与澄川高速连接，主线公里，扣除与北城至研和高速公路共用段（约7.6 公里）后实际建设里程为32.6公里。同步规划建设江川支线附近，由东北向西南布线，经前卫、紫红坝至小石洞附近与江通高速公路连接，支线公里。本项目主线和支线拟按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为33.5米。

　　项目主线%。主线共设置排山枢纽立交、玉溪南枢纽立交、田房枢纽立交、九溪北枢纽立交、机场立交、江城南立交、桃园枢纽立交共7处（其中3处为一般落地互通）。支线%，设置杨家河立交、前卫立交（为一般落地互通）、小石洞立交共3处。投资匡算约138亿元（其中主线亿元，支线亿元），具体规模以批复的工程可行性研究报告为准。

　　玉溪北城至研和高速公路建设项目经过的行政区划包括红塔区、江川县，本项目起点桩号K0+000最新动态，终点桩号K45+991，项目里程46.531km。其中红塔区境内里程 36.921Km，江川县境内里程9.070km，路线m/27座，中桥106m/1座，共设置隧道11685m/4座，特长 隧道8625m/2座；长隧道2070m/1座；中隧道990m/1座，全线%。

　　全线采取双向六车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，路基宽度33.5m。全线座服务型互通；设置服务区1处，养 护工区1处，监控分中心1处，隧道管理站2处；通道31处、天桥3处。本项目估算总投资122.3975亿元。项目动态：已经发布前期工作总承包招标，离施工招标不远了。

　　2021年8月18日，州委副书记、州长张文旺在楚雄民用机场项目调研时强调，要全面贯彻落实省委省政府楚雄现场办公会精神，牢固树立“抓项目就是抓发展、抓发展必须抓项目”的理念，依靠重点项目建设固根基、扬优势、补短板、利长远，IM电竞以重点项目建设带动全局高质量发展，为打造滇中崛起增长极提供强力支撑。

　　目前，国务院已经对该项目进行了审批，同意建设该机场，其机场的推进工作已经有了很大的突破。而该机场就建于怒江州的泸水市内，其具置在一个名叫“新寨村”的村子附近。

　　为确保怒江民用机场可研工作有序推进，2021年6月30日，云南机场集团建设指挥部组织召开怒江机场可行性研究方案论证会议。民航局机场司原司长、设计大师蒋作舟等5位专家组,怒江州人民政府副州长马国庆，集团公司副董事长、集团建设指挥部指挥长王剑辉，集团公司工程技术顾问侯庆平，怒江州发改委、怒江州地方民航局、集团建设指挥部相关职能部门、怒江民用机场建设指挥部和设计单位参加会议。

　　据了解，该项目一共投资了33.67亿的资金，项目的性质为民用机场，其建成以后对于当地居民来说是非常方便的。怒江机场的飞行等级达到了4C级，能够很好地满足周边地区居民的出现要求，同时也能够为当地吸引来更多的游客。项目内将会建设一条2800米长的跑道，还会有6000平米的航站楼，同时项目内将会有8个停机坪。而项目投用以后，每年能够容纳2200吨的货邮以及55万人次的游客。

　　宣威民用机场的建立，将大大推动当地旅游业的发展，要知道宣威市虽然经济发展不出众，但是景色在云南可谓是名列前茅的IM电竞，拥有着丰富的旅游资源，若是机场建造成功，将会有更多人知道并且来到此处游玩，宣威市的旅游业发展将会有着质的飞跃。

　　机场的投资达到了32亿元，预计年旅客的吞吐量将达到50万人次，可谓是一个大型机场了。而云南之所以选择此处作为新机场的选址，一来是想促进宣威市的经济发展，二来也能带动周围城市的经济提升，促进旅游业的前进，可谓是一举两得的做法。

　　项目动态：2020年2月，珠江源保护区调规获得批复。项目现已完成机场选址、气象观测资料收集、地质初勘、预可研编制等，目前正对接军地协议签订相关工作。

　　2020年8月9日，中国民航工程咨询发展有限责任公司机场设计院院长陈斌一行，在市交通运输局副局长李静雯的陪同下，到永善县开展永善民用运输机场选址阶段场址论证前期相关工作。

　　项目最新动态：2021年9月，永善民用机场的建设再向前迈进了非常关键性的一步：永善民用机场预选场址临时气象观测站已建设完成，气象观测站运行正常。

　　地理位置：根据《云南勐腊民用机场项目选址报告（定审稿）》，最终推荐“勐远场址”作为勐腊机场的首选场址，勐远场址位于勐腊县域西北方向25km的勐远乡附近。

　　勐腊机场主要通航目的地为昆明、成都、南宁、广州、北京、上海等城市。旅客吞吐量预测近期为30万人次，远期为80万人次;货邮吞吐量预测近期为900吨，远期为3200吨；年起降架次预测近期为3300架次，远期为8400架次。按照《民用航空支线机场建设标准》，勐腊机场建设目标近期为2025年，远期为2045年。

　　最新动态：丘北民用机场、广南通用机场、文山通用机场等等这些项目都进入了国家和省的行业规划，力争在“十四五”开工建设。

　　玉溪民用机场项目先后纳入《全国民用运输机场布局规划》以及中国民航局《民用运输机场建设“十三五”规划中期调整项目》，列为新建类前期工作项目。

　　2019年3月，中国民航局已批复玉溪机场首选场址。玉溪市按照民航局的批复要求，已启动场址发展用地、净空和电磁环境的保护工作，并编制完成了项目预可研报告。

　　项目最新动态：2021年8月19日，玉溪市生态环境局党组书记、局长何国斌同志带领局有关科室和江川分局，深入重点建设项目选址现场踏勘，现场踏勘玉溪民用机场建设项目的选址情况，意味着项目正有条不紊的推进中。

　　2021年3月，德宏芒市机场T2航站楼及附属设施建设项目环境影响评价报告编制比选公告，意味着项目又往前推进了一步。

　　项目概况：德宏芒市机场T2航站楼及附属设施建设项目位于德宏州芒市境内，新建T2航站楼及附属设施，建设面积55000平方米，占地面积约310亩。项目估算投资：42亿元人民币。

　　2021年8月18日，云南机场集团公司副董事长、集团建设指挥部指挥长王剑辉，集团公司工程技术顾问侯庆平以及相关部门负责人一行到普洱思茅机场对改扩建项目建设推进情况进行调研督导。普洱思茅机场改扩建指挥部及各参建单位主要负责人参加调研。

　　竜竜村位于普洱市思茅区倚象镇，与市中心直线公里，距现普洱思茅机场直线公里，拟建设规划用地约5000亩，飞行区指标为4C级，跑道长2800米、宽45米，航站楼20800平方米，12个C类机位，目标年旅客吞吐量120万人。机场迁建项目匡算投资22.64亿元，目前处于场址待批阶段。

　　2021年10月21日下午，大理州召开全州铁路建设和大理机场三期改扩建及轨道交通工作专题会议，研究解决重点铁路项目和大理机场三期改扩建项目前期推进工作中存在的困难问题，明确下一步工作任务，加快推进全州交通基础设施建设。

　　扩建工程包括对机场的跑道进行延长，扩建完工后机场的跑道长度将达到3000米，远期将达到3200米，旅客吞吐量按800万人次容量设计。从工程项目中看似没有太多的改变，扩建投入的资金也达到了27亿元，计划在2022年正式投用。

　　会泽县通用机场建设项目已完成机场选址报告、可研编制等，机场选址报告待民航西南地区管理局批复，可行性研究报告已上报省发展改革委待评审。

　　罗平通用机场建设项目已完成机场选址报告编制，已召开机场选址评审会，目前，作业单位正抓紧修改完善机场选址报告。