西渝高铁已经开工，西十高铁也已被提上日程，有新闻称年底就会开工，但大部分人认为兰汉十高铁的战略意义更高，但是始终不见开工，之前还以为夭折了呢。不过据最新消息，这条高铁已纳入国家《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》和沿线市的“十四五”规划，并完成了建设方案研究等前期工作

　　该高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道。线路整体呈东西走向，规划自兰州市向东南经榆中县、临洮县、渭源县、陇西县、武山县最新动态、天水市、徽县、略阳县、勉县至汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县至十堰市，途经六市十三县，线km，其中陕西省境内413.0km。项目估算总投资1528亿元。

　　十堰至上IM电竞海的高铁已经开通，这就意味着长江沿线联通到十堰，西边的新兰高铁靠东边最近可至天水，宝鸡，现在就差中间这一段兰汉十高铁，如果兰汉十高铁一旦开通，上海的高铁最远可达伊犁，真正意义上形成横跨中国东西的大动脉，经济价值和战略意义不言而喻，沿途经过新疆，甘肃，陕西，湖北，安徽，江苏，上海，沿海经济发达地区和中西部欠发达地区就连在了一起，中西部地区经济也就能被带动起来。

　　而且兰汉十高铁沿途对接点也很多，在十堰对接西十高铁，在安康对接西渝高铁，在汉中对接西成高铁，在兰州对接西兰高铁，兰汉十高铁一旦开通，就实现了高铁网状格局，希望兰汉十高铁早日开工。兰汉十的战略意义对于整个国家来说都是非常重要的。这条街连接了甘肃东南、陕西南和湖北西北的重要通道是咱们国家位于中原地带的一条东西横向大连线。

　　天水至陇南铁路（天陇铁路）位于甘肃省东南部的天水、陇南两市境内。线路北起天平铁路杨家碾站，向南跨渭河与嘉陵江水系分水岭经娘娘坝镇后进入陇南市境内，跨西汉水后逆平洛河择岸而上，在翻越西汉水与白龙江分水岭后接入兰渝铁路陇南西站，线路整体呈东北—西南走向IM电竞。

　　天水至陇南铁路是甘肃省“十三五”铁路规划建设项目之一，是甘肃铁路网的重要组成部分位于甘肃省东南部的天水、陇南两市境内。新建正线.010km，全线%。

　　全线座：分别是杨家碾（既有站）、潘集寨、麦积山、娘娘坝、李子园、麻沿、江洛、水泉、成县、西狭、太石、平洛（康县）、佛崖、安化、马街、两水、陇南西（既有站）。

　　按国铁Ⅰ级单线km/h设计，投资估算总额243.23亿元，建设工期5年半。项目最新动态：2021年9月9日，甘肃省发改委在天水市组织召开新建天水至陇南铁路初步设计审查会，意味着项目前期阶段正稳步推进中。

　　平凉~庆阳铁路位于IM电竞甘肃东部，线路东起甘肃省庆阳市，经镇原县向西至平凉市， 连接陇东重镇庆阳市和平凉市，途径甘肃省二市所辖三区县。线路总体呈东西走向， 新建正线km。

　　本线是兰州至平凉至庆阳铁路通道的重要组成部分，构筑了兰州至庆阳间新的运 输径路，项目在路网中西衔宝中、西平、天平等路网干线，东接银西高铁，形成兰州及以西通往陇东、陕西及以东地区的顺直、便捷通道；在庆阳衔接银西高铁南下，既与关中地区实现便捷交流，也可直达西南、中南等地区，完善了西部铁路网络。项目最新动态：

　　中卫至平凉铁路扩能改造工程位于甘肃省平凉市及宁夏回族自治区固原市、中卫 市、吴忠市境内。线路自平凉南站引出，途径平凉市崆峒区，固原市泾源县、彭阳县、 原州区，中卫市海原县、中宁县、吴忠市同心县，引入既有宝中线中宁南站。改建铁路中卫至平凉铁路是新亚欧大陆桥的辅助通道；是宁夏与陕西、西南、华 东、中南地区货物交流的主通道；是服务沿线经济发展，满足地方货物运输需求的交 通动脉；是宁夏城际铁路网的重要组成部分，主要承担沿线地区居民出行及银川、中卫等地与固原间城际客流的功能；是甘肃陇东能源基地开发的重要基础保障。

　　本项目既有线km，新建线km，增建二线 处，其中单线km，双线km，与既有线km，改建既有线km（其中既有线km；既有线km；既有站坪坡度软化改建 3.34km），废弃既有线km。其中甘肃省内约 45km。本线 处（既有站）。铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；

　　速度目标值：平凉南～安国镇、廿里铺～固原既有线km/h，增建二线km/h， 安国镇～廿里铺既有线km/h，增建二线km/h。

　　新建铁路兰州至张掖三四线武威至张掖段位于甘肃省境内，线路东起武威市发放 镇，从在建兰张三四线中川至武威段武威东站引出，向北跨越金色大道、金武高速， 跨北河进入金昌市境内，经朱王堡镇设站，向北延伸于宁远堡镇设金昌南站IM电竞，出站向西至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹县于县城北侧新设山丹北站，折西经东乐乡，绕避山羊堡滩墓群，引入兰新高铁张掖西站。

　　新建线.425km，张掖市境内 107.645km。全线共新设朱王堡、金昌南、芨岭西、青阳口、山丹北5处车站，既有接轨站武威东、张掖西2处。设大中桥梁全长91.4km/57座，隧道长3.11km/2座，桥隧总长94.51km，占比38.7%。铁路等级：高速铁路。设计速度：250km/h。正线数目：双线。

　　本项目位于甘肃中东部和宁夏回族自治区南部，线路西起甘肃省定西市，线高速公路）国道自西向东依次经过甘肃省会宁、静宁县及宁夏隆德县、甘肃省平凉市、镇原县，东至固原市，途径甘宁两省区二市五县区。本项目西接宝兰高铁及陇海铁路，东联西银高铁，期间与宝中、西平铁路联通， 在路网中将形成陇海线北侧新的辅助通道，将有效加强路桥通道的运输能力和灵活性， 形成甘肃省中东部地区间城际旅客出行的便捷走廊，是一条以客为主的客货并重的路网干线.000km。全线.063km，最大站间距 49.760km，最小站间距 12.260km。铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线km/h。

　　根据陕西省未来的高铁建设规划，计划新增并开工建设的第一条高速铁路就是郑州至银川高铁。郑州处于南北交汇、东西连通之要地，是我国重要的交通枢纽城市；银川位于陕西、山西、内蒙古、新疆以及甘肃等5省区之间，具有重要的区位优势和战略地位，因此成为多条全国干线高铁的终点或必经之地。所以，建设郑州至银川高速铁路，有利于加强大西北地区与东中部地区之间的交流与合作，加快西部大开发进程。郑州至银川高铁连通河南、陕西、陕西和宁夏等4个省、区，连通豫北、晋南、陕北以及宁夏北部地区，对于促进中部崛起、西部大开发具有重要的战略意义！郑州至银川高铁具体将经过河南郑州、焦作、山西晋城、临汾、陕西延安、榆林以及宁夏的吴忠和银川等地，其中郑州至晋城段与呼南高铁共线，靖边县至银川段与青银高铁共线，其他路段为新建高铁线路。郑州至银川高铁还将与郑合高铁、沿江高铁连通，形成银川经过郑州、从而合肥至上海的高铁线路，成为连通我国东、中、西部地区的一条干线高铁。

　　这是一条连接河南郑州市和宁夏银川市的省会级别城市之间的客运联络专线公里，最长的是陕西区段的340公里。这条铁路目前还处在可研阶段，但是从放出的风声来看，未来的建造几乎是板上钉钉的事。因为它的意义在于，直接华东地区和中原地带之间的时间距离大大压缩，让身处中原甚至西北地区的诸多城市直接能够用更加快捷的速度和东部城市相连接。

　　连接合肥和西安市的高铁线路。对陕西来说这条线路的修建意义非常重要。首先，作为东西向的线路，它不仅将陕西省与安徽合肥、江苏南京甚至上海市之间的距离进一步压缩，还能让中国中部和东部之间的交流变的更加直接和便捷。

　　合西高铁已列入国家“十四五”高铁网络规划,而且现在这条线路已经到了陕西河南省双方的共同认可，正在积极推动相关的前期工作。（其中合肥至南京段将与沿江高铁共线）合肥至西安高铁基本与原来的宁西铁路平行，将经过合肥、六安、信阳、南阳、商洛等地至西安，其中合肥至商洛段为新建高铁线路，而商洛至西安段则与福银高铁的十堰至西安段共线，从而形成一条连通西北地区、中部地区和东部地区的国家干线高铁。

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