项目起自济南绕城高速公路北环段与建邦大道交叉处，途经济南市天桥区，德州市齐河县、临邑县、陵城区、宁津县，于宁津县保店镇陈庄北G339到达终点，路线米/23座，小桥603米/19座，互通立交11座（枢纽互通4座，一般互通7座），分离立交21处（其中与铁路交叉1处，与公路交叉20处），通道93道，涵洞151道，服务区3处、养护工区2处、监控通信分中心（与表白寺养护工区合建）1处、匝道收费站7处。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。本项目计划投资约

　　项目最新动态：已经发布勘察设计中标，中标单位为山东省交通规划设计院集团有限公司（牵头方）、中北工程设计咨询有限公司（联合体成员）。

　　2022年1月，从德州市交通运输重点项目指挥部获悉，淄博高青至德州武城高速公路商河至平原段项目土地预审获得自然资源部批复，意味着离开工又近了一步。

　　济南商河至德州平原段全长57公里，途经商河、临邑、陵城、平原县，总投资约77.5亿元。接下来，德州市交通运输重点项目指挥部将按照全周期推进方案和阶段性攻坚重点，加快项目顺利推进。

　　本项目起自青城西枢纽接在建济高高速，向西经淄博市高青县、滨州市惠民县、济南市商河县，止于张坊枢纽与京沪高速相接。主线座，通道49处，天桥1座，涵洞120道；设互通立交7处（其中枢纽互通3处），服务区1处（商河）、养护工区1处、通信监控分中心1处，匝道收费站 4处。主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5m；路基及大最新动态、中、小桥、涵洞设计洪水频率为1/100，特大桥1/300；桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级；地震动峰值加速度为0.05g、0.1g，全线.lg抗震设防，抗震设防烈度等级为Ⅶ度；其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。项目施工期48个月，缺陷责任期24个月。

　　项目最新动态：2021年12月已经发布中标公示，应该马上就实质性开工了。

　　2022年1月18日，潍坊港疏港高速公路工程海域使用论证报告书公示。本项目仅对需申请用海的路段进行论证，论证线m，用海方式为跨海桥梁。

　　潍坊港疏港高速公路起点位于中港区黄海路(沿海防护堤)与弥河东堤交汇处东侧约60米处，向西跨越弥河后在弥河西坝西侧平行于坝体方向向南，终点位于滨海南枢纽互通，主线km。公路等级为高速公路，设计速度为120km/h，总投资41.65亿元。

　　潍坊港疏港高速公路工程建成后，将全面提高港口集疏运效率，更好地完善全市、全省高速公路网络，进一步增强港口的区位优势和交通优势。

　　京台高速公路齐河至济南段改扩建工程起自京台高速与济聊高速交叉的晏城枢纽，经德州市齐河县，济南市槐荫区、市中区，止于京台高速和济广高速、济南绕城高速公路南段交叉的殷家林枢纽。改扩建工程路线公里，采用双向十二车道高速公路（既有老路维持双向六车道，黄河特大桥路段左侧（下游）分离新建双向六车道，其余路段两侧各分离新建单向三车道）标准建设，设计速度120公里/小时，分离式路基宽度按照2×17米控制。新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，直接利用桥涵维持原汽车荷载等级（汽车-超20级、挂车-120），拼接加宽的原桥涵其极限承载力满足公路-Ⅰ级。桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100；

　　项目最新动态：2022年2月已经发布了中标公示，马上就要开工了。中标单位为山东省路桥集团有限公司、中国建筑第八工程局有限公司联合体。

　　东营至青州高速公路改扩建工程，路线起自东营市垦利区垦利北互通南600米，途经东营市垦利区、东营区、东营经济技术开发区、省黄三角农高区、广饶县、青州市IM电竞，终点位于青州市G20青银高速公路于家庄枢纽互通南端，接青临高速。项目路线公里，其中广饶县境内长26.446公里。整个项目拟按照路基宽度42.0米、设计速度120公里/小时、双向八车道标准建设。

　　项目最新动态：2022年1月，东营至青州高速公路改扩建工程广饶县境内征地迁占放线评估工作正式启动，意味着最近就要开工了。

　　济南绕城高速公路小许家至港沟段改扩建工程，项目路线公里，按双向八车道高速公路技术标准改扩建，设计速度为120公里/小时；整体式路基宽度42.00米，单侧分离式新建一幅路基宽度20.75米，两侧分离式新建一幅路基宽度13.25米。特大桥1422.9米/1座，中桥40米/1座，涵洞15道（接长14道，新增1道）；改建互通立交4处（2处枢纽互通，2处一般互通）；与铁路交叉4处(下穿铁路桥3处，上跨铁路1处)，与公路、城市道路交叉18处，主线座、路基改桥8座、公铁立交1座，通道14道（拼宽利用，其中左幅分离新建2道），拆除移位重建天桥2处。

　　项目最新动态：2022年1月已经发布了中标，马上就要开工了。中标单位如下：

　　临沂至徐州（鲁苏界）高速公路自罗庄区褚墩镇西南的京沪高速上（向东设连接线），向西经芦柞镇南，穿南桥镇与长城镇间，在长城镇西南至鲁苏省界接江苏段到达路线处)；连接线公里。项目投资估算总金额45亿元，计划建设工期为3年。

　　项目最新动态：已经发布投资人招标，离开工近在咫尺了。中标单位为：山东沂蒙交通投资发展集团有限公司牵头人联合体成员：山东沂蒙交通发展集团有限公司、临沂市公路勘察设计院有限公司、临沂市知行交通规划设计有限公司。

　　青兰高速公路双埠至河套段改扩建及连接线工程 主线起点位于青兰高速公路双埠收费站西侧、女姑口特大桥东侧桥头，终点与青岛新机场高速公路一期工程青兰改线公里。主要技术标准为：主线采用双向八车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，采用“单侧加宽为主IM电竞，局部整体改移”的改扩建方式。主要建设内容为：主线（按左幅新建统计）设特大桥3座，大桥1座，分离立交6座，通道4座，涵洞8道；互通立交3处，养护工区1处，匝道收费站3处（含天棚），监控通信分中心1处。

　　济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程路线起自殷家林枢纽互通立交沿老路改扩建，途经济南市市中区、长清区、平阴县，泰安市东平县，济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，菏泽市郓城县、巨野县，止于王官屯枢纽互通立交。路线千米。主线按双向八车道高速公路标准对既有四车道高速公路进行改扩建，采用“两侧拼宽为主、局部单侧加宽为辅”的改扩建方案，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42米，单侧分离新建路基宽度20.75米。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，利用既有桥涵沿用原荷载标准。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）执行。全线处、通信监控分中心1处、养护工区3处。项目总工期（自开工之日起）3年。估算投资约193.2亿元。

　　施工1标：山东高速工程建设集团有限公司、齐鲁建工建设发展集团有限公司联合体

　　施工3标：中建铁路投资建设集团有限公司、中国建筑一局(集团)有限公司联合体

　　施工4标：中国建筑第八工程局有限公司、济南金宇公路产业发展有限公司联合体

　　施工5标：山东省公路桥梁建设集团有限公司、聊城市交通发展有限公司 联合体

　　施工9标：中交第四公路工程局有限公司、武汉中交交通工程有限责任公司 联合体

　　项目主线个月，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。项目的建设，对优化山东省高速公路网布局，改善区域交通运输条件，推动省会经济圈和鲁南经济圈互联互通具有重要意义。

　　2021年12月项目顺利取得核准立项批复，为初步设计批复、后续土地组卷以及项目开工建设奠定了坚实基础。董梁高速沈海高速至新泰段项目起自青岛市黄岛区沈海高速董家口枢纽，东接董梁高速董家口至沈海高速段，向西经黄岛区大场镇北、海青镇北，日照市五莲县南、莒县北，临沂市沂水县南、沂南县北、蒙阴县北，于新泰市汶南镇南衔接泰新高速，利用泰新高速到达项目终点新汶枢纽，向西接董梁高速新泰至梁山段。

　　本项目路线公里），全线座、一般互通12座）、分离立交23座；服务区3处、停车区1处；养护工区及监控通信分中心4处；隧道监控通信站15处。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米；桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG BOl-2014）执行。本项目投资估算约为

　　项目最新动态：2022年1月24日，沂水县公路事业发展中心发布董梁高速沈海高速至新泰段社会稳定风险分析第二次信息公示，离开工又近了一步。

　　2022年2月15日，G18荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目取得省发展改革委核准批复，为项目早日开工建设奠定了坚实基础。庆云至章丘高速公路起自常家镇西侧的G205，向南与滨德高速联网后，经阳信县西，在温店镇东和翟王镇西上跨德大铁路，经惠民县西继续南行，在皂户李镇南下穿拟建济滨高铁后设枢纽立交与东吕高速联网，向南跨越徒骇河，经李庄镇西与规划的高青至商河高速联网，路线继续向南，在大年陈镇南跨越黄河，在台子镇北设置枢纽互通立交与济南至高青高速联网，之后上跨小清河，经九户镇西，在章丘区刁镇东与青银高速联网，到达本方案终点。路线km。项目全线推荐采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时、路基宽度27米。全线处，一般互通7处）；分离立交25处（含2处跨铁路分离立交）；通道128处，天桥1座，涵洞176道；主线处、路段监控通信分中心2处、桥隧监控通信站1处、匝道收费站7处。拟建项目永久占地883.9791公顷，其中新增永久占地共计841.7770公顷，利用老路用地42.2021公顷。

　　2022年1月，已经发布了勘察设计和勘察监理及双院制咨询中标，中标单位为山东省交通规划设计院集团有限公司，离开工又进了一步。返回搜狐，查看更多IM电竞IM电竞